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r&s®vcs-4g 加快从模拟/tdm 网络过渡到 voip 网络 针对空中交通管制的 voip vcs-4g, 安全通信, voip, 空中交通管制, eurocae, ed‑137, atc r&s vcs-4g 加快从模拟/tdm 网络过渡到 voip 网络 您所面临的挑战 空中导航服务提供商 (ansp) 通常没有可使其控制中心与其他控制中心以及远程无线电站点建立联系的自有网络基础设施。该等网络由全国电信服务提供商（电信公司）提供。 由于电信公司遵循自己的业务策略（独立于 ansp），他们可能不再支持 isdn 及 e1 等传统通信线路，而是向 ansp 提供暗光纤或基于分组的通信基础设施。 尽管 ansp 仍在运行使用模拟/e1 接口的传统无线电及语音通信系统 (vcs)，但我们需要寻求合适的55体育的解决方案以便将这些无线电及 vcs 连接到新的基于分组的通信网络，从而实现顺利的分步过渡
适用于远程塔楼应用的 r&s®vcs-4g 针对空中交通管制的 voip vcs-4g, 安全通信, voip, 空中交通管制, eurocae, ed‑137, atc 针对空中交通管制的 voip 您所面临的挑战 为优化空中导航服务提供商 (ansp) 的成本结构，single european sky atm research (sesar) 与 eurocae 共同定义了远程塔楼概念，以便从中心位置全面控制远程塔楼并确保本地塔楼操作的安全性。 远程塔楼设施的操作概念变化提出了新的灵活性要求，这不同于本地塔楼中空中交通管制 (atc) 设备的现有静态配置。此外，语音通信系统 (vcs) 必须提供行之有效的55体育的解决方案，以满足远程塔楼运行的操作需求：可以灵活且动态连接到数百公里以外的远程位置，从而确保可靠且高品质的通信。 罗德与施瓦茨55体育的解决方案 借助 r&s ® vcs-4g 等基于 ip 的通信基础设施
适用于飞机制造商的 r&s®vcs-4g 测试系统 针对空中交通管制的 voip vcs-4g, 安全通信, voip, 空中交通管制, eurocae, ed‑137, atc 针对空中交通管制的 voip 您所面临的挑战 为确保新飞机的无线电通信系统实现零缺陷运作，飞机制造商需要在近乎真实的环境中测试系统并验证其功能。 飞机制造商通常安装实际的空中交通管制 (atc) 电台来执行所需的验证活动。为操作这些电台，他们需要紧凑型语音通信系统 (vcs)。这些 vcs 测试系统可在电台频率上提供相关操作功能以及完全一致的行为，但是无需提供与空中导航服务提供商操作系统一样的性能参数。 我们需要灵活、可扩展且经济有效的55体育的解决方案。 罗德与施瓦茨55体育的解决方案 借助 r&s ® vcs-4g 等基于 ip 的通信基础设施，能够很好地解决此类测试系统所面临的挑战。 可扩展性 适用于飞机制造商的测试系统往往是独立于任何其他
适用于防空应用的 r&s®vcs-4g 针对空中交通管制的 voip vcs-4g, 安全通信, voip, 空中交通管制, eurocae, ed‑137, atc 针对空中交通管制的 voip 您所面临的挑战 民航语音通信系统 (vcs) 必须提供安全可靠的通信，对防空 (ad) 环境中通信系统的要求则更高。安全通信以及可根据不断变化的任务需求调整的高度灵活性是 ad 通信55体育的解决方案的关键要求所在。 现代 ad 通信55体育的解决方案必须将在空中及地面部署的不同成熟技术集成到一个通信系统中，而这极具挑战。在考虑传统方案的同时，最新55体育的解决方案必须融入前瞻性设计概念以及先进的技术，以便军事组织可以利用未来的开发成果。 我们需要安全、灵活、带宽效率高且具有互操作性的55体育的解决方案。 罗德与施瓦茨55体育的解决方案 借助 r&s ® vcs-4g 等部署基于 ip 的通信基础设施，能够很好地解决 ad 系统所面临的挑战。 安全通信
适用于军事 atc 应用的 r&s®vcs-4g 针对空中交通管制的 voip vcs-4g, 安全通信, voip, 空中交通管制, eurocae, ed‑137, atc 针对空中交通管制的 voip 您所面临的挑战 军事及民航空中交通管制 (atc) 的操作需求相似。民航语音通信系统 (vcs) 必须提供安全可靠的通信，军事 atc 部署除了应满足此要求之外，还寻求具有高度灵活性的55体育的解决方案。 军事 atc vcs 必须满足不断增长的国家及国际任务需求，以支持各种不同的机载平台。此外，它们还必须具有高度的灵活性，以满足不断变化的操作需求，同时仍能提供经济有效的通信55体育的解决方案。前瞻性设计概念至关重要，以便使用单个系统满足当前以及未来的需求。我们需要灵活、可互操作且可靠的55体育的解决方案。 罗德与施瓦茨55体育的解决方案 得益于高度灵活的体系架构，基于 ip 的语音通信系统（比如 r&s ® vcs-4g）可以应对军事
r&s®vcs-4g 虚拟中心55体育的解决方案 针对空中交通管制的 voip vcs-4g, voip 空中交通管制应用, voip r&s vcs-4g 虚拟中心55体育的解决方案, voip 空中交通管制应用。 您所面临的挑战 为优化安全及成本结构并改善空中交通管制服务，空中导航服务提供商一直探寻行之有效的55体育的解决方案，以便能够在各中心之间分享空对地、地对地通信资源。他们更进一步，将独立中心确定为备用中心。这样一来，如果某个中心发生灾难性事件，备用中心可以接管已停用设施的通信操作，使用那些未受影响的空对地、地对地资源。 该方法的挑战之处在于，在正常操作以及联合操作场景中，需要提供到每个空对地、地对地资源的访问权限。此外，所涉中心之间的系统配置应保持一致。 罗德与施瓦茨55体育的解决方案 采用基于 ip 的通信基础设施，比如 r&s ® vcs-4g，可以很好地解决此类虚拟中心设施面临的挑战。 资源共享 eurocae
r&s®vcs-4g 用于实现 voip 电台与传统 vcs 的互连，以逐步过渡到 voip 针对空中交通管制的 voip vsc4g, vcs-g4, vsc 针对空中交通管制的 r&s®vcs-4g voip。 您的挑战 电台及语音通信系统 (vcs) 的使用寿命各不相同。有时，电台的使用寿命短于传统 vcs。 在更换报废的电台时，空中导航服务提供商 (ansp) 希望利用 voip 的优势并将自己的基础设施迁移到最新技术，以确保持久的投资。如何实现新型 voip 电台与传统 vcs 的互连，是 ansp 最关注的问题。 ansp 需要行之有效的55体育的解决方案，以便通过基于 voip 的现代电台与传统语音通信系统的互连顺利实现分步迁移。 罗德与施瓦茨55体育的解决方案 通过部署具有各种不同类型的接口的网关（如 r&s ® gw5450 vcs 网关），在分步迁移场景中面临的挑战可得到有效解决。 顺利迁移
适用于模拟器及培训系统的 r&s®vcs-4g 针对空中交通管制的 voip vsc4g, vcs-g4, vsc 适用于模拟器及培训系统的 r&s®vcs-4g。 您的挑战 为确保飞行安全，每个管制员都需要持续接受有关语音通信系统 (vcs) 的基本培训。 空中导航服务提供商 (ansp) 通常会安装独立的 vcs 模拟器及培训系统，以便操作 vcs 的持续性管制活动不受干扰。这些 vcs 模拟器及培训系统应具有完全一致的用户界面以及操作行为，但并不总是需要提供与操作系统同样的可靠性。 我们需要灵活、可扩展且经济有效的55体育的解决方案。 罗德与施瓦茨55体育的解决方案 通过部署高度可扩展的基于 ip 的通信基础设施（比如 r&s ® vcs-4g），能够妥善解决此类模拟器和培训设施面临的挑战。 可扩展性 vcs 模拟器及培训系统通常体积较小，且独立于主操作系统。针对音频附件、图形用户界面和操作行为，为了提供相同的外观和感受
适用于应急语音通信系统的 r&s®vcs-4g 针对空中交通管制的 voip vsc4g, vcs-g4, vsc 适用于应急语音通信系统的 r&s®vcs-4g。 您的挑战 应急语音通信系统 (vcs) 必须与主 vcs 以及备用 vcs 一样满足相同的要求： 可靠的空对地、地对地通信 与相邻空中导航服务提供商 (ansp) 的 vcs 具有互操作性 此外，此类应急语音通信系统必须将所有的可用资源整合到现有的操作环境中。 该应急系统必须能够随时访问主 vcs 及备用 vcs 的无线电及电话线路，而不需要重新接线或切换线路。 罗德与施瓦茨55体育的解决方案 借助 r&s ® vcs-4g 等基于 ip 的通信基础设施，能够很好地解决此类应急 vcs 设施所面临的挑战。 集成 如果 ip 基础设施能够关联进行空对地、地对地通信所需的所有资源，就消除了从不同位置访问这些资源的麻烦。tdm 基础设施需要重新接线或至少需要切换线路
适用于地理分布式语音通信系统的 r&s®vcs-4g 针对空中交通管制的 voip vsc4g, vcs-g4, vsc 适用于地理分布式语音通信系统的 r&s®vcs-4g。 您的挑战 安全是空中交通管制 (atc) 的重要考量。空中导航服务提供商 (ansp) 使用基础设施确保空中交通运行的安全性和经济性，语音通信系统 (vcs) 是这些设施的重要部分。地理冗余（将 vcs 组件部署在不同位置）提供了额外的系统故障恢复能力。 除了确保盈利之外，每个 ansp 还需要考虑航空公司持续优化服务费的需求。vcs 不仅应具有可靠性及互操作性，还必须提供经济有效的总体系统55体育的解决方案。 罗德与施瓦茨55体育的解决方案 地理分布式 vcs 设施所面临的挑战可通过部署基于 ip 的通信基础设施（比如 r&s ® vcs-4g）得到妥善解决。 可靠性 要确保时分复用 (tdm) 系统的可靠性，需要在一个位置复制中央设备
适用于民航及军事空中交通管制 (atc) 的 r&s®vcs-4g 移动塔55体育的解决方案 针对空中交通管制的 voip atc, 空中交通管制, 移动塔55体育的解决方案, 民航 atc, 军事 atc 适用于空中交通管制的 r&s®vcs-4g voip（移动塔55体育的解决方案）。 您的挑战 如果没有可用于管理航班运营的本地基础设施，则可以将 atc 移动塔作为临时或应急空中交通管制55体育的解决方案。为始终确保航班安全，管制员必须能够保持可靠的空对地、地对地通信。为确保语音通信55体育的解决方案的移动性和有效性，语音通信系统 (vcs) 基础设施必须采用便携式设计，并且能够快速轻松地安装。 由于移动塔存在空间和重量限制，所有的机载电子器件都应紧凑、轻量、易于安装且节省空间。 罗德与施瓦茨55体育的解决方案 得益于高度灵活的体系架构，基于 ip 的语音通信系统（比如 r&s ® vcs-4g）可以应对构建及操作 atc 移动塔时面临的所有挑战
r&s®vcs-4g 适用于掩蔽处应用 针对空中交通管制的 voip atc, 空中交通管制, 掩蔽处应用, 民航 atc, 军事 atc 适用于空中交通管制的 r&s vcs-4g voip（适用于掩蔽处应用） 您所面临的挑战 除了建筑及塔楼中语音通信系统的标准部署之外，市场对掩蔽处设施的需求也在不断加大。应用场景十分广泛，从优化成本的 atc 塔楼系统到半移动式应急系统及防空 (ad)。 此类设施的共同之处在于掩蔽处空间十分有限。如何在仅仅 30 立方米的空间内安装所有的必要设备，比如电台、vcs、雷达网以及计算机/服务器？ 除了空间限制之外，还必须满足 atc/ad 对可靠的空对地、地对地通信以及经济型55体育的解决方案的要求。 罗德与施瓦茨55体育的解决方案 通过部署完全基于 ip 的通信基础设施，比如 r&s ® vcs-4g，在掩蔽处场景中会面临的挑战将得到有效解决。 体型小巧 voip 系统将情报从网络核心迁移到网络边缘的外围设备
适用于钻探公司/近海产业的 r&s®vcs-4g 针对空中交通管制的 voip vcs-4g, 空中交通管制, atc, 钻探公司, 近海产业 适用于空中交通管制的 r&s®vcs-4g voip（适用于钻探公司/近海产业） 您的挑战 钻探公司/近海产业的主要业务重点是探测及开发油田和气田。往返海陆钻探场所的直升机是他们日常事务的一个重要部分。通过经济可靠的空对地通信55体育的解决方案来协调这些飞机，对于这些公司的成功至关重要，可确保将人员和物资及时配送到目的场所。 鉴于通信基础设施的服务团队规模不大，因此通信基础设施必须易于安装、操作、维护及扩展。 罗德与施瓦茨55体育的解决方案 通过部署基于 ip 的通信基础设施（比如 r&s ® vcs-4g），钻探公司/近海产业面临的挑战将得到有效解决。 经济高效 许多钻探公司已经使用 ip 网络传输数据。使用这种 ip 基础设施进行语音数据传输，可产生采购、操作及维护的协同效应
空中交通管制 (atc) 向 voip 转型 rohde & schwarz 针对空中交通管制的 voip atc, 空中交通管制, voip, ip 语音, series 4200 电台系列, r&s®gb4000t, r&s®gb4000v, ip 技术, aac, 区域控制中心 atc 领域正处在改变语音通信基础设施发展的转折点。 您的挑战 atc 领域正处在改变语音通信基础设施发展的转折点。两大因素推动这种变化： 电信服务提供商正逐步淘汰租用线路 tdm 服务 欧洲航空导航安全组织 eurocontrol、美国联邦航空管理局以及其他组织都制定了强制性的互操作性要求，以便应对不断增加的空中流量 atc 机构必须了解这些因素如何影响自身业务，并且基于转型、系统互操作性、灵活的空域分配以及成本效益等考量着手制定规划。 voip 是一项重要的 atc 技术 随着 ip 技术的不断应用，atc