加快 ils 站点的跑道测量 -55体育

您的任务

仪表着陆系统 (ils) 可在飞机进场着陆过程中辅助飞行员，尤其是在因天气条件恶劣以及在夜间能见度下降的情况下。可根据跑道视距 (rvr) 以及其他标准指定不同的类别（cat i、ii、iiia、iiib）。ils cat iii 是要求最高的类别，支持 rvr 最低为 46 m (cat iiib) 的进场和着陆。cat iii 站点通常设在空中交通流量高的重要国际机场。

根据最高安全要求，国际民航组织 (icao) 对需要在地面与飞行检查中进行检查的 ils 系统的关键参数进行了标准化。提供商以及飞行检查组织会定期监测、控制、校准和认证这些着陆系统，以确保准确操作。

ils 由两个独立的子系统组成：航向台 (llz) 提供侧向引导；下滑台（gs 或 gp）提供纵向引导。双频率 ils 系统（针对 cat ii 和 cat iii）的每个子系统上均有两个载波，用以分离航迹和余隙并同时改善 ils 覆盖率以及精确性。

除了持续监控系统之外，ils 装置每月都需要接受地面检查，检查项包括：

• llz 跑道测量（航迹结构）
• llz 覆盖（航迹/余隙测量）
• llz 线性度（整个跑道的航迹线性度）
• gs 覆盖（在跑道的开端）

llz 的跑道（或轴线）测量是最为关键的，原因是 ils 信号是沿跑道的中心线测量的，这会导致空中交通中断。为了尽可能减少此类中断并实现准确且可重复的结果测量，您需要一种能够在 60 km/h 等其他车速下执行可靠的跑道测量的 ils 测试55体育的解决方案。

测试与测量55体育的解决方案

r&s^®evs300 是一种便携式电池供电型电平及调制分析仪，专为验证及维护 ils、vor 及无线电指向标等航标 (navaid) 系统而设计。r&s^®evs300 提供无与伦比的 100 次测量/秒的速度，有助于执行可靠的 ils 地面检查，包括在最高速度下的跑道测量，以最大程度地减少空中交通中断。

执行 ils 地面检查的最简单的方法是：将 r&s^®evs300 安装在配备合适的 ils 和 gps 天线的 ils 测量专用车中。如需设置 r&s^®evs300 的 r&s^®evs-k2 gps 模式选件（用于 gps 标记）以及 r&s^®evs-k3 crs/cls 模式选件（用于双频率 ils 系统的航迹和余隙测量），只需要几个步骤。除了 gps 接收机数据之外，只需要配置基本的 ils 测量参数：

• ils 信道（或标称射频频率）
• 测量模式（比如双频率 ils 的 crs/clr）
• 测量时间（比如在全分辨率下，测量时间为 10 ms）
• 记录间隔

在最高车速下，r&s^®evs300 的集成式数据记录仪每秒能够记录 100 个数据集，这是同类产品难以企及的。每个数据集包含 50 余个不同的测量参数，包括已连接 gps 接收机的电平、频率、调制和失真值、id 参数以及 gps 值（时间和地点）。

即便在跑道测量期间，记录的数据也会以图表的形式显示在仪表上（图表视图），以便于监测已选参数。比如，您可以立即看到两种 llz if 声调的调制深度 (ddm) 的已测差异是否在限制范围内。

所有的测量数据均可以 csv 格式导出到 usb 存储设备，以便作进一步的离线分析（后期处理）、与之前的测量值比较以及存档。

icao 筛选的 ddm 值

对于 llz 跑道测量，针对 ddm 值（原始值）以及 icao 筛选值的评估是最为重要的。icao 的筛选依据是车速；附件 10 第 1 卷指定了用 92.6 除以地面与飞行检查时的车速（v，单位：km/h）可计算出时间常数 (s)。假设典型车速为 60 km/h，则时间常数约为 1.5 s。

在后期处理时（比如使用 ms excel），我们可以根据计算出的时间常数筛选 ddm 测量值。通过这种方法，我们能够轻松验证检查的 ils 站点是否在指定的 icao 限制内操作。

通过比较之前的跑道测量值，甚至可以发现典型 ddm 迹线的细微变化（指纹对比），这些变化可能指示 ils 系统的初始故障。

摘要

r&s^®evs300 兼具完善的功能以及无与伦比的测量速度，除了适用于有关 llz 和 gs 信号的严格定期地面检查，还特别适用于针对 cat ii 和 cat iii 系统的基于车辆的 ils 跑道测量。r&s^®evs300 采用一体化便携式电池供电型设计，支持 gbas 系统等新兴标准，非常适用于空中交通指挥员以及维修技术人员。